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成生期的道路交通標(biāo)記首要具有以下基本特征：

   ①城市道路交通標(biāo)記系統(tǒng)不再統(tǒng)一，而是愈加注意公共交通的調(diào)和取配合做用，夸大大大小小的公交車的銜接取融合。電車和電車構(gòu)成了全方位的三維運(yùn)輸方式。城市客運(yùn)是一個(gè)團(tuán)體設(shè)計(jì)，鐵路運(yùn)輸取車站的公共巴士和電車緊稀相連，這使得乘客轉(zhuǎn)乘極度輕易，并激勸更多的人運(yùn)用公共交通工具代替私人交通工具。

目前道路交通標(biāo)記桿標(biāo)記牌的功能不再單一化

   ②隨著城市化速度的降低，人和物體進(jìn)入城市空間的速度也變緩，是以城市中人和物體的空間運(yùn)動(dòng)量漸漸減少，空間運(yùn)動(dòng)量減少。城市道路交通標(biāo)記的壓力將在肯定火平上獲得緩解，但是因?yàn)槌鞘蟹纸夂瓦^度郊區(qū)化導(dǎo)致的郊區(qū)鐵路交通問題變得日益凸起。

目前道路交通標(biāo)記桿標(biāo)記牌的功能不再單一化

   ③隨著城市軌道交通的開展，從賣力城市寓居，工做和休息功能的幫助職位到緊張的工做位置（例如寓居，工做和休息），從新認(rèn)識(shí)城市交通的狀態(tài)已成為可能。反映在放松，城市規(guī)劃和城市扶植中。

④城市軌道交通的開展不再是謙意定量需求的首要功能定位，而是通過提高質(zhì)量做為一種新的功能定位，使城市鐵路朝著安全，速度，舒適，便捷和捷運(yùn)的標(biāo)的目標(biāo)開展。這促進(jìn)了沿首要交通軸線的城市帶狀分布的構(gòu)成，使城市化火平提高到一個(gè)新火平，并促進(jìn)了城市文明的進(jìn)一步擴(kuò)集。它還促進(jìn)了城市生齒向周邊地區(qū)的流動(dòng)。在城市中構(gòu)成統(tǒng)一的生齒分布，優(yōu)化和調(diào)和城市功能和經(jīng)濟(jì)布局。

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