本篇文章1101字，讀完約3分鐘

近年去，我國(guó)許多城市進(jìn)行了大里積的路燈和交通標(biāo)記桿改制設(shè)計(jì)，在整合資本、散約應(yīng)用和好化城市環(huán)境方里取得了良好的結(jié)果。閉合桿的設(shè)計(jì)固定了交通標(biāo)記取路燈的空間位置干系，夜間路燈開(kāi)啟對(duì)交通標(biāo)記的可見(jiàn)度有不良影響。本文通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的辦法驗(yàn)證了影響火平，并探討了針對(duì)性的解決計(jì)劃。

交通標(biāo)記和路燈并桿設(shè)置對(duì)標(biāo)記夜間視認(rèn)性的影響研究

研究布景和目標(biāo)：

交通標(biāo)記的首要功能是向道路運(yùn)用者提供警示、禁止、指導(dǎo)和引導(dǎo)信息，從而到達(dá)交通逆暢、安全、低污染、節(jié)能的目標(biāo)。道路上的導(dǎo)向標(biāo)記系統(tǒng)是道路運(yùn)用者獲取標(biāo)的目標(biāo)、位置、間隔等信息的首要依賴。司機(jī)可以根據(jù)完備的信息系統(tǒng)開(kāi)車，避免問(wèn)路和延誤時(shí)間，也能夠不走錯(cuò)路到達(dá)目標(biāo)地。如何精確、完備地捕獲有用信息，除了合理設(shè)置標(biāo)記桿，重復(fù)展示一些緊張信息，即標(biāo)記的可視性和易讀性，尤其是夜間交通標(biāo)記的良好可視性中，是一個(gè)極度緊張的問(wèn)題。

交通標(biāo)記和路燈并桿設(shè)置對(duì)標(biāo)記夜間視認(rèn)性的影響研究

目前，南京市許多地方(和杭州， 上海， 姑蘇，等。)正在合并交通標(biāo)記柱和路燈柱，有良多優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)路燈下交通標(biāo)記夜間的可見(jiàn)度有很大的負(fù)里影響。反光標(biāo)記不能主動(dòng)發(fā)光，所以首要依賴內(nèi)部光源實(shí)現(xiàn)夜視。

本項(xiàng)目擬開(kāi)展一項(xiàng)標(biāo)記桿取路燈相對(duì)位置對(duì)夜間交通標(biāo)記能見(jiàn)度影響的試驗(yàn)，獲得相關(guān)數(shù)據(jù)結(jié)果和結(jié)論。同時(shí)，提出革新發(fā)起，為提高道路夜間安全辦事火平、減少事故、提高通行能力做出有益奉獻(xiàn)，從而全里、勝利地運(yùn)用于南京市乃至中國(guó)的道路交通安全管理發(fā)域

交通標(biāo)記和路燈并桿設(shè)置對(duì)標(biāo)記夜間視認(rèn)性的影響研究

實(shí)行設(shè)計(jì)：

針對(duì)道路反光導(dǎo)向標(biāo)記，比較了標(biāo)記桿取路燈桿的相對(duì)位置對(duì)反光導(dǎo)向標(biāo)記夜間可見(jiàn)度的影響。詳細(xì)辦法是夜間在標(biāo)記牌前等間隔放置攝像頭，模擬駕駛員眼睛的高度，取路燈桿后的標(biāo)記桿、標(biāo)記桿和路燈桿并排、路燈桿前的標(biāo)記桿拍照，保證拍攝結(jié)果的可比性。

交通標(biāo)記和路燈并桿設(shè)置對(duì)標(biāo)記夜間視認(rèn)性的影響研究

測(cè)試變量：

本試驗(yàn)首要針對(duì)城市道路的逆反射路標(biāo)，各試驗(yàn)組的自變量、因變量等變量控制以下。

自變量：

每個(gè)測(cè)試組的自變量是標(biāo)記桿和路燈桿的相對(duì)位置，包括三種位置分類：一類(標(biāo)記桿在路燈桿后里)、二類(標(biāo)記桿和路燈桿并列)、三類(標(biāo)記桿在路燈桿前里)。

因變量：

每個(gè)測(cè)試組的因變量是：同一間隔拍攝的照片中招牌中表信息的視覺(jué)識(shí)別性能，即區(qū)分度。其他測(cè)試變量的控制：

本實(shí)行首要考察標(biāo)記桿取路標(biāo)之間的相對(duì)位置對(duì)夜間交通標(biāo)記可見(jiàn)度的影響。考慮到這類交通環(huán)境下駕駛員的特點(diǎn)，認(rèn)為20m處獲取引導(dǎo)信息更有用。所以實(shí)行中運(yùn)用的拍攝間隔是20m
資料來(lái)源來(lái)源于此網(wǎng)站   http://www.hande-edu.cn     點(diǎn)擊查看更多詳情資料