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在一些公共運(yùn)輸壟斷行業(yè)，你的出行選擇權(quán)其實(shí)處于隱性剝奪狀態(tài)。 例如，在鐵路運(yùn)輸方面，即使出現(xiàn)了設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)時(shí)速在世界排名第一的武廣高鐵，但技術(shù)改革創(chuàng)新也未能打破這一魔法。 擺在客戶(hù)面前的依然只有“擠”和“擠”或“更高”和“最高”兩個(gè)選項(xiàng)。 不管選哪個(gè)，你都很痛苦。

為什么？ 以“只有這家，沒(méi)有分店”為理由，“坐不住”！ 這是傳說(shuō)中老板的相貌，也就是壟斷的相貌。 這不是輿論故意的妖魔化，而是活生生的現(xiàn)實(shí)。 “全程一等座780元，二等座490元”，武廣高鐵被認(rèn)為是富人的“專(zhuān)利品”，高鐵實(shí)在是“貴鐵”。

雖說(shuō)貴也沒(méi)用。 如果你只能正好走這條線(xiàn)的話(huà)，因?yàn)椴桓市木捅仨毠怨越诲X(qián)。 因?yàn)楦哞F運(yùn)營(yíng)后，京廣線(xiàn)上本來(lái)這個(gè)區(qū)間的大部分普通列車(chē)都會(huì)面臨停運(yùn)。 這是我們不知道的“高鐵”。 不僅是高鐵，電車(chē)也一樣。

之前回成都，我坐了三個(gè)半小時(shí)的特快。 成渝動(dòng)車(chē)開(kāi)通后，你買(mǎi)票基本上默認(rèn)為“僅限動(dòng)車(chē)”。 如果抗議的話(huà)，就等著乘坐臨時(shí)的“降級(jí)改線(xiàn)”到攀枝花的近7個(gè)小時(shí)的各站停車(chē)吧。 再晚一點(diǎn)的話(huà)，你可以忍受更多。 否則，為了“破產(chǎn)消災(zāi)”，要花兩倍的錢(qián)坐比原來(lái)快一點(diǎn)的動(dòng)車(chē)。

這個(gè)脾氣，只有鐵老板才有。 但是，人的鐵路部門(mén)可能會(huì)感到不滿(mǎn)。 我們說(shuō)不讀新聞。 最新消息，武廣高鐵推出團(tuán)體購(gòu)票優(yōu)惠，非春運(yùn)期間，20人團(tuán)購(gòu)可免1人票價(jià)。 你看，這不是根據(jù)民意，做促銷(xiāo)購(gòu)票的路線(xiàn)嗎？

但是，如果你看看這個(gè)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這不是武廣高鐵第一次，而是遵循鐵路部門(mén)此前的團(tuán)購(gòu)優(yōu)惠規(guī)定。 這樣的“優(yōu)惠”特別強(qiáng)調(diào)“非春運(yùn)期間”，只是有點(diǎn)嘲笑不明真相的“人傻錢(qián)多”的大眾。 另外，讓我們來(lái)看看“春運(yùn)帝國(guó)”的哪個(gè)臉貼在窗戶(hù)上，像魚(yú)和沙丁魚(yú)罐頭一樣可憐的人們。 有幾個(gè)是財(cái)物粗糙的公司團(tuán)購(gòu)客，或者是兢兢業(yè)業(yè)購(gòu)票的一線(xiàn)黃牛們？ 還不是像你和我這樣人力不足的“散戶(hù)”！ 如果有那筆團(tuán)購(gòu)財(cái)力，哪怕是牛x的高鐵，誰(shuí)會(huì)壓榨春運(yùn)的列車(chē)！

所以，這樣的促銷(xiāo)貓，就像噱頭中毒的房主的營(yíng)銷(xiāo)文案一樣，只是大眾價(jià)值，完全沒(méi)有實(shí)效。 根據(jù)此前的信息，鹽城房產(chǎn)商創(chuàng)造了強(qiáng)隊(duì)30秒時(shí)的“幾毛錢(qián)比賽”噱頭。 廣告上說(shuō)現(xiàn)場(chǎng)幾百元的鈔票，30秒以?xún)?nèi)會(huì)變成多少？ 結(jié)果，你數(shù)的錢(qián)只能充當(dāng)購(gòu)買(mǎi)的錢(qián)。 否則，就是白數(shù)。 與武廣高鐵的20人共同購(gòu)買(mǎi)，免除1票，異曲同工。

高速鐵路并不一定等于“高質(zhì)量服務(wù)”。 還是那句老話(huà)。 只要還有壟斷，就只能忍耐。 不要夢(mèng)想真的有在那場(chǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中切實(shí)的優(yōu)惠。

(責(zé)任:沖模)