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近年來，隨著我國汽車保有量的急劇增加，隨之而來的廢氣排放問題日益突出，節(jié)能減排成為國內(nèi)各界廣泛關(guān)注的社會問題。 在這個大環(huán)境下，新能源技術(shù)成為汽車領(lǐng)域變革的關(guān)鍵。 在國內(nèi)眾多企業(yè)品牌中，以新能源行業(yè)布局為企業(yè)品牌核心競爭力的車企，離不開北京現(xiàn)代。 在新能源方面，北京現(xiàn)代近年來保持著新產(chǎn)品的投入和新技術(shù)的落地，不斷開拓新能源市場。

眾多熱門車型助力，穩(wěn)步推進電動化布局

在現(xiàn)代汽車強大技術(shù)實力和質(zhì)量的背書背景下，北京現(xiàn)代在新能源行業(yè)深入布局，通過產(chǎn)品落地，為中國客戶提供高質(zhì)量的低碳旅游體驗，逐步完成新能源矩陣，也鞏固和更新了合資企業(yè)品牌新能源領(lǐng)導(dǎo)者的形象。

作為第一家能夠生產(chǎn)純電、插電、油電混合動力汽車的合資公司，北京現(xiàn)代已經(jīng)全面實現(xiàn)了三大新能源行業(yè)車的批量生產(chǎn)。 其中，名圖純電動除了領(lǐng)先的續(xù)航表現(xiàn)外，在空間表現(xiàn)、智能科技等方面也是合資純電動機型中最具特色的產(chǎn)品之一。 菲斯純電動、昂希諾純電動也一樣，憑借強悍的性能力大幅擴大了人們的移動半徑，一舉推翻了合資車企業(yè)純電動汽車原有的結(jié)構(gòu)。

不僅如此，在今年的上海車展上，現(xiàn)代汽車純電動車型ioniq強勢亮相，樹立了可持續(xù)快速發(fā)展和創(chuàng)新的全新標(biāo)桿，重新定義了現(xiàn)代汽車和北京現(xiàn)代新能源。 將來，愛尼氪5將被引入中國，為北京現(xiàn)代新能源家族持續(xù)提供助力。

除了純電氣行業(yè)外，北京現(xiàn)代將氫燃料電池汽車作為同樣重要的快速發(fā)展方向。 現(xiàn)代汽車將在今年的上海車展上帶來氫燃料電池車nexo，運用現(xiàn)代汽車集團開發(fā)的先進技術(shù)，超過所有其他目前可用的氫燃料電池車產(chǎn)品，nexo將于今年引入國內(nèi)，北京現(xiàn)代將進一步擴大氫燃料電池車市場，建立全球清潔交通的新標(biāo)準(zhǔn)。

聚焦新能源行業(yè)，技術(shù)、戰(zhàn)術(shù)齊頭并進

基于對國內(nèi)新能源市場的思考，北京現(xiàn)代通過戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)航、技術(shù)引進，繼續(xù)深入耕耘未來的綠色旅游行業(yè)。 其中，具備世界最高水平的電動汽車專用平臺e-gmp，在保障車型優(yōu)異性能的基礎(chǔ)上，進一步優(yōu)化北京現(xiàn)代技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者的實力。

作為技術(shù)密集型的新平臺，e-gmp平臺將成為新一代電動汽車產(chǎn)品線的框架結(jié)構(gòu)。 與內(nèi)燃機平臺不同，e-gmp平臺創(chuàng)新性地提高了車內(nèi)空之間的利用率，打破了以前流傳下來的結(jié)構(gòu)局限，構(gòu)建了新的汽車內(nèi)外裝飾設(shè)計風(fēng)格。 e-gmp平臺引入了模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化的概念，在產(chǎn)品策劃階段減少了很多研發(fā)和復(fù)雜性，實現(xiàn)了車種間和等級間的靈活產(chǎn)品開發(fā)。

除了e-gmp平臺外，現(xiàn)代汽車集團是一根殊途同歸的拐杖，在中國確定提出“碳中和”目標(biāo)后，引起了各氫能產(chǎn)業(yè)的高度重視。 作為世界氫能技術(shù)領(lǐng)先公司，現(xiàn)代汽車集團也積極支持中國氫能產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，率先致力于世界碳中性化。 現(xiàn)代汽車集團以氫燃料電池系統(tǒng)專業(yè)企業(yè)品牌htwo為基礎(chǔ)，與全球多家氫能、能源、物流公司達(dá)成了戰(zhàn)術(shù)合作，以中國、韓國、美國、歐洲四大主要市場為中心，在氫能生態(tài)布局的擴大方面取得了巨大成果。

以現(xiàn)代汽車強大的技術(shù)實力為后盾，北京現(xiàn)代將繼續(xù)制造越來越多的先進新能源車，以實際行動推動汽車環(huán)保行業(yè)全面快速發(fā)展，為客戶帶來高價值的環(huán)保旅游體驗，進一步鞏固在北京現(xiàn)代新能源行業(yè)的領(lǐng)先地位。