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造車新勢力在初期曾受到質(zhì)疑，但畢竟有前車之鑒，大家對這些新車企業(yè)新產(chǎn)品的質(zhì)量也持保守態(tài)度，但新勢力還沒有造車的經(jīng)驗。 但是，經(jīng)過新能源市場洗牌后生存下來的新勢力們，現(xiàn)在像理想的汽車和蔚一樣，不斷增加銷售額。 特別是理想的汽車，不僅成為了比較受歡迎、最快交付臺數(shù)最快突破4萬輛的新勢力，還成為了年投訴率最低的suv車。 所以，理想的one可以說是新能源行業(yè)中的“黑馬”。

理想的one基礎新聞其實非常簡單，全系一個車型，提供六七座布局，而且售價都是32.8萬。 另外，理想的one定位為中大型的suv，并且使用升壓器，搭載前后的雙電動機。 單從價格來看，理想的one比同級別的車有不少特點，畢竟來es8的門檻達到46.8萬，同級別的燃油車不僅比理想的one售價更高，落地價也更高。 所以，32.8萬理想的one似乎領先于價格特征，其產(chǎn)品力到底如何？

雖然省略外觀、內(nèi)部裝飾，但直接談談理想one的內(nèi)在產(chǎn)品力。 作為一臺大型suv，而且定位偏向于家用，讓我們來看看理想的one在空之間的表現(xiàn)吧。 理想的one外觀尺寸為5020*1960*1760mm，軸距為2935mm，是同類標準尺寸，但畢竟這是suv，受限于底盤的布局，介于第三排空之間

但是，理想的one軸距達到2935mm，第2排空之間很寬，而且6輛車種配備的獨立座椅更具有優(yōu)越的舒適性。 同時理想的one獨立座椅支持電動調(diào)節(jié)、座椅加熱功能，舒適性相當好。 在4座模式下，理想的one行李箱深度達到1360mm，可以裝4人移動的行李，表現(xiàn)也符合班級領先水平，可以滿足客戶多元化的旅行訴求。

動力部分應該是理想one爭議最大的部分，畢竟在理想one到來之前，對激發(fā)程序動力也可能沒有概念。 理想的one動力始終是智能發(fā)電系統(tǒng)+前后雙電機的組合，配有40.5kwh的電池組，在任何情況下整車都由電機驅(qū)動。 理想的one雙電機最大輸出功率為240kw(326馬力)，最大轉(zhuǎn)矩達到530n·m，整車6.5秒可破百，動力表現(xiàn)勝過奧迪q7 ) 2.0t )。 同時電機驅(qū)動，理想的one不會頓挫，動力輸出更直接，其駕駛感受優(yōu)于x5、q7等燃油車。

在續(xù)航里程和能耗方面，理想的one電池組為整車提供180km的純電續(xù)航里程，其續(xù)航里程達到160km左右，可輕松應對城市移動，非常經(jīng)濟。 然后，理想的one通過加油完成補給，使用方便性和燃油車一樣。 也就是說，理想的one將燃油車的特征性能源補給形式和純電動汽車的特征性行駛質(zhì)量綜合在一起，可以說是競品中的差異化特征。

最后來看看理想的one配置水平。 這也是決定性價比和等級的部分。 科技配置部分，理想的one擁有整車ota、l2+級輔助駕駛系統(tǒng)、自動停車、遠程控制系統(tǒng)等配置，同時在其副駕駛的前部有觸摸屏，也能帶來更高的娛樂性，這也是理想的onon 在高端配置方面，理想的one在具備懸架調(diào)節(jié)(軟硬)、手機無線充電、方向盤加熱、行車記錄儀內(nèi)置等功能的基本配置方面，理想的one也有一些，配置也有一些不錯，但每一個配置的搭載率

其實，增量動力不是理想的汽車發(fā)明的，理想的one也不是第一次采用增量動力的車，但是理想的one真的是利用增量動力，保存了電動汽車的駕駛特點，還應對了現(xiàn)階段電動汽車充電困難的問題。 另外，在理想的one的空期間，配置表現(xiàn)也能夠滿足家庭訴求。 換言之，理想的one可以作為“純粹的電動汽車”，也可以作為插電式混合動力車和“燃油車”，結(jié)合其綜合的產(chǎn)品力表現(xiàn)，理想的one完全可以成為多人口家庭的主力車和唯一的臺車。 有充電條件的客戶可以選擇理想的one，沒有充電條件的客戶可以選擇理想的one。

因此，從理想的one上市之初就在汽車市場中成為“香饅頭”，現(xiàn)在始終是新能源suv行業(yè)的龍頭，是可以放心選擇的suv。 然后，對比理想的one和途昂、蔚來es8、紅旗hs7、奔馳glc、凱迪拉克xt6等競爭產(chǎn)品，才是50萬以內(nèi)最均衡的，明顯是沒有“短板”的車型，也是50萬以內(nèi)最買的。