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火花收錄網(wǎng) 【科技在線】 8月13日，蒲黃榆，行駛中的共享汽車 近日，交通運(yùn)輸部、住建部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康快速發(fā)展的指導(dǎo)意見》(俗稱 共享汽車 快速發(fā)展指導(dǎo)意見)，提出鼓勵(lì)免押金租車模式，鼓勵(lì)人流密集區(qū)域的公共停車場為分時(shí)租賃車輛停放提供便利。 近兩年，北京共享汽車也如雨后春筍般快速發(fā)展。那么，這些共享汽車好用嗎?日前，新京報(bào)記者篩選出市場上采用比較多的5款分時(shí)租賃應(yīng)用(包括togo、gofun、一度用車、北京出行、car2share)，進(jìn)行實(shí)際上路體驗(yàn)。 總體感受，新能源車由于充電需要時(shí)間長時(shí)間，都設(shè)有固定停車點(diǎn)，取車、還車不方便，制約了用車的便捷性。 注冊審核 客戶注冊均需驗(yàn)證駕照和身份證 近日，記者篩選出北京市場上采用比較多的5款分時(shí)租賃應(yīng)用，進(jìn)行了用車體驗(yàn)，分別是togo、gofun、一度用車、北京出行、car2share(沒有app，是在微信中的應(yīng)用)。 這5個(gè)共享汽車應(yīng)用平臺(tái)，客戶注冊后都需要驗(yàn)證駕照和身份證。 北京出行 平臺(tái)，在拍照錄入駕照和身份證新聞后，還需要填寫從業(yè)新聞，包括拍照錄入工牌、名片新聞，填寫單位和部門新聞。 多數(shù)平臺(tái)需要交押金才可以采用：togo是1500元，gofun是699元，car2share需要500元。其中，togo退款需要在后一次用車20天后才能申請，申請后7天內(nèi)退款。gofun可以直接申請退款，7天到賬。 car2share要求駕照持有人過了一年的實(shí)習(xí)期，togo要求駕照持有半年以上，其他幾個(gè)企業(yè)只要求持有駕照。gofun要求，領(lǐng)取駕照半年以內(nèi)的客戶，必需購買每次10元的不計(jì)免賠保險(xiǎn)。 為了吸引新客戶，各個(gè)平臺(tái)都會(huì)給予客戶優(yōu)惠券，有的是兩張25元券，也有3折券。對于錄入供職公司和崗位新聞的客戶，car2share會(huì)額外給予獎(jiǎng)勵(lì)。 約車還車 新能源車均需在固定點(diǎn)取車還車 約車后過一定時(shí)間計(jì)費(fèi) togo、gofun、一度用車、car2share、北京出行都設(shè)有固定的停車點(diǎn)，客戶取車無需付停車費(fèi)。 一度用車 約車后，保存5分鐘取車時(shí)長，超時(shí)開始計(jì)費(fèi)。相比來說，togo訂車后，則給予15分鐘等待時(shí)間，超時(shí)開始計(jì)費(fèi)，不過訂車后還可以免費(fèi)取消，每天有3次機(jī)會(huì)。 8月13日，蒲黃榆路，共享汽車停放在停車位上 多數(shù)平臺(tái)支持異地還車 由于一度用車、gofun、北京出行用的都是新能源車，需要充電，它們都在運(yùn)營范圍內(nèi)設(shè)有幾百個(gè)停車點(diǎn)，供客戶取車、還車。其中，一度用車、gofun支持異地還車，即可以在a停車點(diǎn)取車，到目的地很近的b停車點(diǎn)還車。 例如，打開 一度用車 ，app界面會(huì)顯示近的有車的網(wǎng)點(diǎn)，并提示路線、距離和走路到達(dá)的時(shí)間?？蛻暨x擇還車網(wǎng)點(diǎn)，既可以通過輸入目的地查詢，也可以查看所有441個(gè) 隨意還網(wǎng)點(diǎn) 選擇。如果接近目的地的網(wǎng)點(diǎn)車輛已滿，那只能選擇稍遠(yuǎn)一些的網(wǎng)點(diǎn)還車。 兩個(gè)平臺(tái)只能 哪借哪還 記者通過應(yīng)用發(fā)現(xiàn)，在朝陽區(qū)太陽宮凱德mall附近有 北京出行 的停車點(diǎn)，但是如果選擇從這里取車，就只能在這里還車，這并不方便。 北京出行 平臺(tái)客服在電話中解釋， 北京出行 是今年才上線運(yùn)營的，目前有150個(gè)取車、還車點(diǎn)，其中大部分需要原地還車，僅有30個(gè)點(diǎn)之間實(shí)現(xiàn)了通借通還，其他網(wǎng)點(diǎn)仍待開通這一功能。 與 北京出行 一樣，car2share目前可選的20多家網(wǎng)點(diǎn)，也都是必需原網(wǎng)點(diǎn)還車。 倆平臺(tái)用車需拍照入駐 togo取車、還車程序也很簡單，熄火、拔鑰匙、鎖車門，就可以在app上還車了。 北京出行 在取車、還車上，也不設(shè)車況核查環(huán)節(jié)。 但gofun還車時(shí)，需要拍攝6張車身和2張車內(nèi)照片入駐。 一度用車 則是在取車時(shí)，要求客戶拍2張不同立場照片入駐。 記者日前體驗(yàn)的共享汽車，車后圍擋有缺損 有平臺(tái)推出 接力用車 除在固定網(wǎng)點(diǎn)取車、還車之外，togo還有一種 接力用車 ，是上一位客戶到達(dá)目的地后就地停車、還車，附近的客戶可下單約車采用。對于可能產(chǎn)生的停車費(fèi)，togo會(huì)給予10元左右的停車費(fèi)補(bǔ)償。 可以隨時(shí)隨地停車，大大方便了車輛的采用。因?yàn)楣潭ㄍ＼圏c(diǎn)很可能離目的地有幾公里遠(yuǎn)，在早高峰時(shí)段，這會(huì)貽誤不少時(shí)間，而且還車后，客戶還需用其他交通工具處理停車點(diǎn)到從業(yè)單位的路程。 togo 接力用車 方便，但也可能因?yàn)橥＼囋斐陕闊Ｇ皫滋?，記者在前門附近約了一輛車，到停車場一問，停車費(fèi)170元(每小時(shí)8元，已經(jīng)停了20多小時(shí))，只好取消訂單。之前還有晚9點(diǎn)，記者在朝陽區(qū)老國展附近約到一輛車，到了才發(fā)現(xiàn)，停車費(fèi)需要30元。 togo取車還車方便的另一面，可能也要承擔(dān)車輛剮蹭較多的代價(jià)。雖然smart汽車車身非常小巧，但記者在一個(gè)多月的體驗(yàn)用車過程中發(fā)現(xiàn)，有不少togo的smart汽車前保險(xiǎn)杠、車身有剮蹭的痕跡。還有的客戶，將車存放在非開放的位置上，導(dǎo)致其他客戶難以找到。 8月13日，蒲黃榆路，一輛共享汽車有明顯剮痕 ■ 背景 共享汽車超九成為新能源車 新京報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，真正意義上的共享汽車項(xiàng)目起源于美國，是1999年上線的zipcar，迄今為止已有18年的歷史。會(huì)員可以通過網(wǎng)站、電話和應(yīng)用軟件搜尋車輛，預(yù)約取車和還車，車輛的開啟和鎖停均需采用一張內(nèi)嵌有電子標(biāo)簽的會(huì)員卡完成。 隨著計(jì)算機(jī)、電子鑰匙和衛(wèi)星定位系統(tǒng)的快速發(fā)展，當(dāng)前 共享汽車 模式完全以網(wǎng)絡(luò)為紐帶。 雖然共享汽車在歐美市場一直未能流行起來，但在中國市場，卻如雨后春筍般快速發(fā)展，開始出現(xiàn)了各式各樣的共享汽車平臺(tái)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前我國共有40余家實(shí)力較強(qiáng)汽車分時(shí)租賃公司，車輛總數(shù)超過4萬輛，其中95%以上為新能源車輛。 駕駛感受 倆平臺(tái)汽車存在熄火、衛(wèi)生問題 兩個(gè)采用汽油車的分時(shí)租賃平臺(tái)，都選用了駕駛體驗(yàn)比較好的車輛。car2share的車輛首要是smart，兩座和四座款。togo有5種車型，分別是smart兩座、四座、雪鐵龍c3-xr、標(biāo)致2008和mini one，車型比較年輕、時(shí)尚。 另外3個(gè)平臺(tái)用的都是新能源車。gofun的車輛首要是奇瑞eq， 一度用車 首要是北汽ev160， 北京出行 首要是北汽ex200。北汽ex200是去年年中推出的車型，車況也比較新。 新京報(bào)記者曾體驗(yàn)過一次gofun，開的是奇瑞eq。車行駛后，低速時(shí)一直伴隨著嗶嗶的低速提示音。途中一共8處紅綠燈，等紅燈時(shí)有兩次遇到掛p擋、拉手剎后熄火的問題。其中有一次，在左轉(zhuǎn)路口，綠燈亮后掛d擋，車不動(dòng)。換擋后車也不動(dòng)，后邊著急的司機(jī)開始鳴笛催促。由于對車況不熟悉，終看著綠燈變紅燈。后來等到再次變綠燈時(shí)，終于重新啟動(dòng)了，可是一輛奧迪a6突然開過來停在車前方不動(dòng)。在綠燈變黃后，它突然加速跑了?？磥?，這輛eq的問題讓別的司機(jī)誤解了。有采用過gofun的奇瑞eq的朋友也反映，遇到過這類突然熄火的問題。 有早高峰，記者體驗(yàn)開 一度用車 ，一輛北汽ev160，左側(cè)車門把手處撒有煙灰，副駕駛前位置上有一團(tuán)用過的衛(wèi)生紙。難受的是，空調(diào)是壞的，好在當(dāng)日涼快，開起來沒有太受罪。 營業(yè)范圍 營業(yè)范圍首要限于北京城區(qū) 目前，北京的分時(shí)租賃汽車首要是滿足城市通勤需要，因?yàn)榇藸I業(yè)范圍首要限于北京城區(qū)，通常在六環(huán)以內(nèi)。 北京出行、gofun、一度用車都是如此。togo的 還車圍欄 首要以六環(huán)為界，僅在西南角一部分區(qū)域以五環(huán)為界。超出還車圍欄可以用車，但無法還車。togo設(shè)立的固定停車點(diǎn)則集中在五環(huán)內(nèi)。 有一次，新京報(bào)記者用togo的車到北七家橋東北側(cè)，結(jié)賬時(shí)被加收了25元 停車管理費(fèi) 。還有一次，記者在珠市口大街以南的北京友誼醫(yī)院還車，也被收取15元還車附加費(fèi)。根據(jù)togo的介紹，停車管理費(fèi)是以還車地點(diǎn)離固定停車點(diǎn)的距離計(jì)算的。超過1公里的，每增加一公里加收5元停車費(fèi)，25元封頂。這證明togo在中心城核心區(qū)設(shè)點(diǎn)不足，停車點(diǎn)的限制在其他平臺(tái)也有體現(xiàn)。 與新能源車不同，car2share和togo采用的汽油車，有中途加油的問題。對此，兩個(gè)平臺(tái)的車輛，都在車內(nèi)提供了加油卡，供客戶加油采用。 不過，打開togo的app，還是時(shí)不時(shí)會(huì)看到，有的車輛標(biāo)注 沒油了，加油卡找不到 等情況。 用車費(fèi)用 多數(shù)新能源共享車比出租車便宜 目前，北京的首要共享汽車平臺(tái)，多數(shù)分時(shí)租賃軟件計(jì)費(fèi)方法與出租車相似 里程+時(shí)長 疊加計(jì)費(fèi)。 以一小時(shí)、20公里里程(日間采用，部分平臺(tái)有夜間時(shí)長費(fèi)優(yōu)惠或套餐)計(jì)算： (1)car2share費(fèi)用：12元時(shí)長費(fèi)+30元里程費(fèi)=42元。 (2)togo費(fèi)用：15元起步價(jià)+8.4元時(shí)長費(fèi)+37.6元里程費(fèi)=61元。(如果距離這個(gè)平臺(tái)設(shè)定的還車點(diǎn)超過1公里，會(huì)被加收還車附加費(fèi)，每公里5元，25元封頂。二環(huán)以內(nèi)部分區(qū)域由于還車網(wǎng)點(diǎn)少，雖然很繁華，也可能被加收這項(xiàng)費(fèi)用。比如，將車停在友誼醫(yī)院內(nèi)，會(huì)被收取還車附加費(fèi)15元。) togo的mini one車型費(fèi)用，15元起步價(jià)+14.4元時(shí)長費(fèi)+56元里程費(fèi)=85.4元。 (3)一度用車(按北京限時(shí)優(yōu)惠費(fèi)用計(jì)算)：9元時(shí)長費(fèi)+30元里程費(fèi)=39元。(早晚高峰動(dòng)態(tài)加價(jià)，如加價(jià)4元。實(shí)際還車地點(diǎn)若與計(jì)劃選定地點(diǎn)不同，還車時(shí)也會(huì)加價(jià)。) (4)gofun費(fèi)用(以奇瑞eq計(jì)算)：6元時(shí)長費(fèi)+30元里程費(fèi)=36元。 (5) 北京出行 費(fèi)用：12元時(shí)長費(fèi)+24元里程費(fèi)=36元。 作為參照打出租車的費(fèi)用：13元起價(jià)+39.1里程費(fèi)=52.1元，可能還有幾元時(shí)長費(fèi)。 通過比較可以發(fā)現(xiàn)，除了togo外，其他4個(gè)平臺(tái)的用車價(jià)錢都比出租車便宜，不過代價(jià)是通常不能直接到達(dá)目的地，而是要將車還到固定的停車點(diǎn)。togo可以直接到達(dá)目的地還車，但價(jià)錢比出租車略貴。 違章事故 多家平臺(tái)可有償代繳違章罰款 對于客戶用車時(shí)發(fā)生的違章罰款，多家分時(shí)租賃汽車平臺(tái)均提供代繳服務(wù)，并收取一定的服務(wù)費(fèi)。 比如， 北京出行 的客服介紹，代繳罰款服務(wù)費(fèi)為50元。togo的平臺(tái)代繳罰款服務(wù)費(fèi)則為100元?？蛻粢部梢赃x擇自行繳費(fèi)，togo的app設(shè)有 我的違章 欄目，提供繳納罰款所需提供的車牌號(hào)、車架號(hào)、違章時(shí)間地點(diǎn)等新聞。 用車過程中發(fā)生的事故，也是由客戶自行承擔(dān)責(zé)任。gofun提供每次10元的不計(jì)免賠服務(wù)，并要求考取駕照半年內(nèi)的客戶必需購買這一服務(wù)。另外幾個(gè)平臺(tái)沒有提供這一服務(wù)的選項(xiàng)。 北京共享汽車服務(wù)能力不足

從年3月開始，汽車共享出現(xiàn)在北京街頭。 目前，在北京開展的分時(shí)租賃車還處于起步階段，車輛總數(shù)規(guī)模小，服務(wù)能力不足。 目前北京分時(shí)租賃車的規(guī)模約為2000輛，該規(guī)模與北京市的規(guī)模不一致。 北京最近必須迅速發(fā)展到至少兩萬輛。 很多汽車共享的業(yè)務(wù)范圍，首先集中在四環(huán)以內(nèi)。 共享汽車對改善基礎(chǔ)交通薄弱的偏遠(yuǎn)地區(qū)，特別是城鄉(xiāng)聯(lián)系地區(qū)的市民出行結(jié)構(gòu)沒有起到應(yīng)有的作用。 交通專家徐康明