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當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，出租車服務(wù)企業(yè)uber承諾，全球出租車平臺(tái)上的所有車輛到2040年將實(shí)現(xiàn)全部電動(dòng)化，到2025年將投入8億美元供司機(jī)更換電動(dòng)汽車。 這包括從合作汽車制造商購買或租賃車輛的折扣費(fèi)用。

據(jù)uber稱，截至今年2月初，全球共有500萬名司機(jī)。 據(jù)該企業(yè)稱，企業(yè)與通用汽車、雷諾、日產(chǎn)和三菱聯(lián)盟建立了合作關(guān)系。

據(jù)uber介紹，除了向司機(jī)提供的購車和租車優(yōu)惠外，投入8億美元的資金還包括對(duì)電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的取現(xiàn)和附加費(fèi)優(yōu)惠，但這些支出通過平臺(tái)向要求綠色旅游的顧客收取少量的附加費(fèi)

據(jù)uber稱，到2030年，美國、加拿大和歐洲出租車平臺(tái)上的車輛將實(shí)現(xiàn)零排放。

uber、通用汽車和雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的合作協(xié)議主要集中在美國、加拿大和歐洲。 據(jù)uber稱，正在與其他汽車制造商討論合作問題。

多年來，許多環(huán)保團(tuán)體和城市官員批評(píng)出租車平臺(tái)造成的污染和擁堵，呼吁服務(wù)汽車電動(dòng)化。

作為uber在美國市場(chǎng)的同行競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，lyft企業(yè)今年6月表示，到2030年將全部改用電動(dòng)汽車，但不會(huì)向司機(jī)提供資金上的直接支持。

uber表示，其目標(biāo)是降低電動(dòng)汽車的總擁有價(jià)格，目前電動(dòng)汽車仍高于燃油車。

周二uber還公布了其碳排放足跡數(shù)據(jù)，并表示今后將繼續(xù)發(fā)布報(bào)告。

新冠災(zāi)禍前，電動(dòng)汽車的里程僅占uber美國和加拿大市場(chǎng)里程的0.15%，這個(gè)數(shù)字與美國電動(dòng)汽車的平均保有量基本持平。 混合動(dòng)力車的行駛距離占12%，約為美國混合動(dòng)力車平均保有量的5倍。

美國市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，乘坐出租車出行占交通領(lǐng)域排放總量的比例不到0.6%，但自伍佰成立以來，乘坐出租車出行總量明顯增加。 根據(jù)uber今年2月公布的投資者報(bào)告，去年出租車總數(shù)達(dá)到70億輛。

據(jù)uber稱，如果算上搭載乘客以外的巡航距離，平臺(tái)汽車在美國和加拿大每行駛1英里就會(huì)比普通私家車排放多41%的二氧化碳。

uber轉(zhuǎn)用電動(dòng)汽車的計(jì)劃可能會(huì)給整個(gè)汽車領(lǐng)域帶來福音。 在客戶對(duì)電動(dòng)汽車的訴求依然低迷的情況下，需要更加嚴(yán)格的環(huán)境監(jiān)管(迫使汽車制造商投資數(shù)十億美元進(jìn)行領(lǐng)域改革。 uber還與bp、evgo和其他全球充電提供商合作，擴(kuò)建充電站，向出租車服務(wù)司機(jī)提供充電優(yōu)惠，這被普遍認(rèn)為是宣傳電動(dòng)汽車的首要障礙。 從周二開始，美國和加拿大市場(chǎng)采用純電動(dòng)汽車的uber司機(jī)每次都會(huì)從平臺(tái)獲得1美元的額外補(bǔ)貼，但乘客在美國主要城市乘坐出租車時(shí)需要額外支付50美分。