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擾亂票證市場秩序，助長票證黑產(chǎn)，有隱私泄露的風(fēng)險

票務(wù)軟件作為網(wǎng)絡(luò)增值服務(wù)，從個人角度來看，可能確實能夠滿足部分旅客購票的訴求，但從國家整體和整體購票者的角度來看，卻是不公平的資源競爭。

一眨眼農(nóng)歷新年又快到了。 回家過年搶票是個大問題。 據(jù)國家快速發(fā)展改革委消息，經(jīng)會商研判，去年春運全國旅客發(fā)送量約30億人次，比去年略有增加。 面對這地表最大規(guī)模的人口遷移，買不到票困擾了無數(shù)人。 于是，近年來出現(xiàn)了更多的票務(wù)軟件，成為了許多人的救命稻草。

但是，除此之外，關(guān)于票務(wù)軟件的爭論也逐年出現(xiàn)。 據(jù)不完全統(tǒng)計，目前市場上運行的票務(wù)軟件近60家，這些票務(wù)軟件表面上為客戶提供了便利，但也存在著隱藏在便利背后的隱患。

搶票的速度比不上人手

在春運、黃金周、節(jié)假日等特殊時期，國內(nèi)客運供應(yīng)出現(xiàn)了資源緊張和不平衡，這就造成了搶票現(xiàn)象，而搶票軟件商家利用旅客難以正常購票的現(xiàn)狀，搶票 增值服務(wù)。 在接受科技日報記者采訪時，北京理工大學(xué)軟件學(xué)院軟件安全研究所副所長閆懷志說。

一般來說，鐵路和航空等運輸公司大多在其官方售票網(wǎng)站上進(jìn)行售票。 正常的購票流程是，購票人使用個人賬戶登錄購票網(wǎng)站，提供購票旅客新聞，售票系統(tǒng)根據(jù)其購票訴求和余票情況提供售票服務(wù)。

閆懷志說，搶票軟件的原理也不多，簡單來說，就是模擬利用軟件購買人工票的過程，重復(fù)到達(dá)到目的。 由于軟件自動化水平高、運行速度快，其操作速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了購買者手動操作的速度。 因為這可以切斷購票機(jī)，所以還帶有搶票的名字。

具體而言，票務(wù)軟件的動作有四個明顯的特征。 一種是模擬手動購票，如采用特定賬戶、輸入購票新聞、查詢票源情況、有合適的票源及時下單支付等。 第二，如果賬戶離線或需要輸入驗證碼，則可以通過機(jī)器或人工進(jìn)行識別和輸入。 三是利用軟件的特點，實現(xiàn)余票新聞的時機(jī)，快速更新查詢。 四是利用多個賬戶、多個終端、甚至多個軟件并行運行，利用多個來源購買同一張票的飽和注冊的方法，瞬間啟動大量購票請求，提高搶票成功率。

票務(wù)軟件的基礎(chǔ)是利用爬蟲軟件登錄售票網(wǎng)，爬新聞，通過大量的爬取操作獲取相應(yīng)的新聞數(shù)據(jù)，實現(xiàn)自動化、批量化、高速化的解決，從而毫秒級的更新，難以購買人工票務(wù) 閆懷志說。

加速包經(jīng)常與黃牛囤積票捆綁在一起

除了搶票之外，加速包還是玄學(xué)。 客戶可以通過共享鏈接，讓別人點擊，或者花錢購買加速包，獲得所謂的搶票幾率很低的服務(wù)。 當(dāng)然，無論是什么樣的玩法，其背景都是服務(wù)提供商利用顧客購票的剛需來增加收入。

但是，對于需要購票的人來說，加速包這個存在反而是可靠的、不可靠的，購買者非常多。

據(jù)中國青年報報道，爭奪360票的王產(chǎn)品的負(fù)責(zé)人發(fā)表了購買加速包能優(yōu)先得票的原理。 搶票軟件自動將客戶提交的訂單添加到票務(wù)隊列中，獲得加速包的客戶獲取同一車的優(yōu)先票務(wù)的權(quán)重，分配多鏈接、多ip的機(jī)器自動打印票務(wù)。 簡單來說，購買加速包搶票，理論上可以滿足運營商更高網(wǎng)速的支持、更高頻的購票要求，加速包把持下的請求優(yōu)先發(fā)送，速度更快。