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新華社石家莊10月21日電(記者高博、杜一方) 21日報道，中國時速400公里的跨國互聯(lián)高速列車在位于河北省唐山市的中車唐山企業(yè)下線。 列車使用世界首輛時速400公里的高速可變軌距轉(zhuǎn)向架和軸箱內(nèi)置轉(zhuǎn)向架，實現(xiàn)了不同國家、不同鐵路軌距路線的自動變軌，可以在零下25℃至零上50℃的低溫環(huán)境下持續(xù)運營。

目前，世界上有四大軌距標準，長期以來，普通列車在不同軌距的國家之間進行跨國鐵路運輸時，必須在過境前更換列車轉(zhuǎn)向架，時間和價格都很高。 此次下線的跨國互聯(lián)高速車輛，可以大幅提高跨國互聯(lián)效率，在行駛中完成變軌運行。

中車唐山企業(yè)轉(zhuǎn)向架技術中心主任陳彥宏介紹，列車上應用的時速400公里的高速變軌轉(zhuǎn)向架，涵蓋了從600mm到1886mm的不同軌道間的軌道訴求，可以實現(xiàn)美軌與標準軌道之間、標準軌道與寬軌之間的自由轉(zhuǎn)換。

該車輛具有速度高、能耗低、舒適性高、環(huán)境適應性強等優(yōu)點。 項目經(jīng)理、中車唐山企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)中心整體開發(fā)部副部長郭鴻表示，鋁鎂合金、碳纖維等先進輕量化材料大量應用于列車，車身重量有可能大幅減輕，擴大車廂容積，使旅客更加舒適，更加節(jié)能、環(huán)保 列車以時速400公里高速運行時，比現(xiàn)有車輛節(jié)能10%以上，單位能源消耗量大幅減少。

另外，為了給旅客創(chuàng)造安靜舒適的乘車環(huán)境，項目隊克服了高速列車噪聲控制的難題，優(yōu)化了減振降噪設計。 車廂內(nèi)部的噪音控制在62分貝以內(nèi)，通過計算機模擬實驗，噪音水平達到了優(yōu)級。

譚鵬