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美國航空企業(yè)波音737 max型飛機2日搭載媒體記者前往客機維護中心，于12月底恢復了商業(yè)航班。

在 次重大事故停航20個月后，美國聯(lián)邦航空管理局于上月解除了波音737 max的停航令，批準變更波音的飛行操作軟件和飛行員訓練要求。 這意味著所轄航空運營商可以達成新的合規(guī)要求，恢復該機型。

來自多家媒體的記者和美國航空公司職員等約90人2日搭乘這架波音737 max，從美國達拉斯飛往位于俄克拉荷馬州塔爾薩的美國飛機維護中心45分鐘。 防止新型冠狀病毒大爆發(fā)，機上所有人都戴著口罩。 據路透社報道，這是全球停航以來，首次搭載民航業(yè)和監(jiān)管機構人員以外的人員飛行。

客機維護中心向媒體介紹了美國航空公司根據美國聯(lián)邦航空局的要求進行的調整。

美國航空計劃從12月29日開始每天乘坐波音737 max飛機往返紐約和邁阿密一次，這是該機型自去年3月停飛以來首次再次飛行。

路透社援引業(yè)內人士的話報道稱，波音將為737 max的復蘇開展密集的公關活動推廣。 波音發(fā)言人表示:“我們將一如既往，與全球監(jiān)管機構和客戶密切合作，讓( 737 max )團隊安全回歸商業(yè)運營?！?/p>

波音737 max飛機事故的遇難者家屬認為該型號的客機不安全，并對美國航空計劃重新采用該機型表示不滿。 英國公民齊波拉& middot clear的父親死于上述事故。 她認為波音和美國聯(lián)邦航空管理局應該公開相關文件，證明他們做出了那些修訂，證明了737 max是如何通過測試的。

她對美聯(lián)社說:“我認為波音不是依靠自己來贏得信任，而是利用媒體來獲得公眾的信任。 我覺得美航(配合波音)很惡心。 他們關注利潤和公司利益，而不是顧客的人身安全。

印度尼西亞獅子航空企業(yè)和埃塞俄比亞航空企業(yè)于去年10月和去年3月波音737 max8型飛機墜毀，共計346人死亡。 此后，各國相繼停飛737 max客機。 郭倩) (新華社特輯)

譚鵬