本篇文章1120字，讀完約3分鐘

10月26日上午8點(diǎn)30分，d5062列車逐漸從成都東站開出，4小時(shí)46分后，列車將到達(dá)巴中站。 這意味著成都到巴中首次開通了列車，將兩地鐵路的通行時(shí)間縮短了一半，大大便利了兩地居民的往來(lái)。 這趟列車由復(fù)興號(hào)的綠巨人車輛負(fù)責(zé)。

巴中第一條高速鐵路

將到成渝的時(shí)間縮短一半

26日8時(shí)30分，d5062列車從成都東站發(fā)車后，經(jīng)由遂寧于13時(shí)16分到達(dá)終點(diǎn)站巴，全程持續(xù)4小時(shí)46分。

26日，從成都東到巴中只有d5062趟列車運(yùn)行。 27日，成都東起巴中列車將增加到d5062次和d5066次兩次。 從巴中到成都東的列車也有d5065次和d5061次2班，運(yùn)行時(shí)間都在4小時(shí)50分左右。

關(guān)于票價(jià)，目前公布的二等座票價(jià)為124元，一等座票價(jià)為200元。 列車一發(fā)車，從以前運(yùn)行的成都到巴中k9516列車就停止運(yùn)行。

除此之外，從25日開始，從巴中到重慶也有列車運(yùn)行，分別為巴中到重慶北d5075列車和重慶北到巴中d5076列車。 列車開通后，重慶至巴中的鐵路通行時(shí)間將縮短為3小時(shí)57分。 二等座的票是85元，一等座的票是125元。

雙城生活開始了

終于可以坐電車回家了

李先生的老家在巴中市恩陽(yáng)區(qū)，從年到成都大學(xué)畢業(yè)后，他在蓉城生活了8年。

前回家基本上是坐公交車。 李先生說(shuō)。 如果不堵車的話，全程只需要4個(gè)小時(shí)。 但是到了休息日堵車是常事，最夸張的一次堵車9個(gè)小時(shí)。

為了不堵車，春節(jié)前他一回家就坐火車。 以前從成都到巴中只運(yùn)行了兩輛普通列車。 一班飛機(jī)早上出發(fā)傍晚到達(dá)。 一趟車開一晚。 我通常坐晚上的航班。 必須買臥鋪。 否則，我會(huì)很生氣。

老家終于開動(dòng)了車，對(duì)巴中意義重大。 我買了輛私家車，小李決定今年春節(jié)開車回家。 那樣的話就不用擔(dān)心堵車了。

目前，兩輛電車比公共汽車晚50分鐘，但李先生預(yù)測(cè)很多人會(huì)放棄公共汽車乘坐電車。 因?yàn)槠眱r(jià)便宜，所以坐起來(lái)也很舒服。

復(fù)興電車

以最高時(shí)速160公里的速度運(yùn)行

和成都到蘭州、成都到西寧的直達(dá)列車一樣，成都到巴中的列車也由復(fù)興號(hào)綠巨人列車負(fù)責(zé)運(yùn)行。 這輛車的學(xué)名是cr200j，綽號(hào)綠色巨人，完全是我國(guó)自主開發(fā)的。 綠巨人的外觀延續(xù)了普速列車的國(guó)槐綠色底色，體現(xiàn)了新型復(fù)興號(hào)列車對(duì)舊機(jī)車的繼承。

綠巨人的最高運(yùn)行速度為160公里/小時(shí)，也是復(fù)興號(hào)系列，但屬于普速列車的車輛，適用于所有普速電氣化鐵路。 這輛車上線后，一點(diǎn)點(diǎn)的普速路線就會(huì)進(jìn)入汽車時(shí)代。

列車的座位使用3+2排列。 與傳統(tǒng)的普速列車相比，該車的座椅靠背可以調(diào)節(jié)，座椅間距也大幅增大。

以前流傳的普通列車最大的問題是充電不方便，在綠巨人，記者看到每排座位之間都有電源和usb接口，車廂的連接處、盥洗室的位置也有充電插頭。