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春運回家攻略

得知 年鐵路春運開始售票后，北京開動的李偉發(fā)動機很少受到關注。 自從買了車，每年春節(jié)他都選擇自己回家。 從北京到遼寧省錦州市約500公里的高速公路上，他已經(jīng)跑了好幾年了。

如果一切順利，五個半小時，一次堵車，九個小時就到家了。 李偉發(fā)動機表示，自己回家不僅省去搶票的焦慮，還增加了和父母聊天、聊天的機會。

我以前因為工作經(jīng)常出差，所以新年自己回東北其實也是很少和父母交流的機會。 從家里出發(fā)，帶點吃的喝的，一路上早點休息也行。 有話就很輕松。 李偉說。

隨著月12日春運列車車票的發(fā)售，年春運再次登上熱搜。 與年春運相比，年春運提前了11天。 因此，有專家預測，春運前期將迎來就業(yè)流、學生流、探親流重疊的旅客旅行高峰，成為回家在國外生活的人們共同的關鍵詞。

進一步踩油門，以消除或緩解高速省界的擁堵

大數(shù)據(jù)顯示，年春運期間，全國鐵路、公路、水路、民航累計輸送旅客29.8億人次，與年基本持平。 其中，鐵路運輸旅客4億1千萬人，增長7.4%。 道路運輸旅客為24億6千萬人，減少0.8%的水路運輸旅客為0.41億人，輸送與去年相同的民航旅客人數(shù)為0.73億人，增長12%。

近年來，春運交通方法的多樣性趨勢越來越明顯。 列車、飛機、汽車、順風車等多種玩法齊全，在一定程度上緩解了春運期間的客流壓力。 值得一提的是，隨著收入的增加和出行觀念的更新，很多人加入了自駕回家的隊伍。

艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，47.9%的受訪者表示，春運期間選擇自駕的意愿顯著提高。

一項分解顯示，另一方面，交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，6000年，我國新公路通車里程8.6萬公里，其中高速公路6000公里，建國省主干道新建2萬公里。 因為道路建在房子前面，這為許多自駕族提供了便利。

另一方面，我國汽車保有量持續(xù)上升，汽車已被許多人的生活標配，這為自行提供了條件。

艾媒咨詢分解師介紹，人們生活水平不斷提高，私家車保有量不斷增加，國家加強道路建設，春節(jié)自駕游增長趨勢明顯。 公路、鐵路、航空多元耦合成為春季運輸結構調整的大方向。

值得一提的是，堵車一直是春運自駕的痛點之一，高速收款處是堵車的重災區(qū)。 今年春運，這種情況將會好轉。

12月12日，交通運輸部召開了取消高速公路省界收款站的專題報道發(fā)布會。 交通運輸部信息發(fā)言人孫文劍表示，取消高速公路省界收款站工程建設已經(jīng)進入最后階段，基本具備了年底前取消全國高速公路省界收款站的條件。

具體來說，在工程建設方面，目前全國高速公路入口稱重系統(tǒng)建設改造完成率達到100%，12月16日，全國全面啟動高速公路入口稱重的省界收謙站正線改造完成率達到93.02%，剩余省界收謙站正線改造預定

孫文劍表示，截至12月10日，全國etc客戶累計達到18545.99萬人，完成了發(fā)行總任務97.17%。 完成網(wǎng)絡通信鏈路測試和系統(tǒng)功能測試，預計12月20日前全面完成聯(lián)合調查的各項工作。